Ruedas macizas para bicicletas de carretera

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En la actualidad, sin embargo, los profesionales utilizan principalmente cubiertas tubeless, en las que una gran cantidad de sellador de látex sustituye a la cámara de aire y tiene como objetivo autosellar cualquier pequeño agujero en el neumático que, de otro modo, podría pinchar una cámara de aire o una cámara de aire.

Los neumáticos de carretera son, por lo general, lisos en lo que respecta a la banda de rodadura. Existe la idea errónea de que los hombros texturizados son para proporcionar agarre directamente, pero es más para que la goma pueda moverse más y calentarse, haciéndola más pegajosa y proporcionando más agarre como consecuencia secundaria. Cuanto más liso es el neumático, más rápido es, en general, así que busca un centro liso al menos si quieres una configuración rápida. Si el agarre es más importante, busca neumáticos con banda de rodadura lisa como el Challenge Strada. ¿Debería montar neumáticos sin cámara en mi bicicleta de carretera? Sin embargo, el jurado aún no ha decidido si la anchura es inferior a 30 mm. Cuanto más estrecho es el neumático, mayor es la presión que tiende a necesitar y, por lo tanto, más tiene que trabajar el sellador para tapar los agujeros. Los neumáticos sin cámara para carretera son más propensos a salpicar por todas partes, pero las ventajas son que puedes utilizar presiones más bajas para un mayor agarre y evitar el riesgo de pinchazos.

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Como medio para mantenerte rodando, las ruedas deben ofrecer bujes suaves y fiables para la tracción; alta rigidez para un seguimiento preciso; ser capaces de sostener un neumático a gran presión; proporcionar una superficie para un frenado consistente si tu rueda tiene frenos de llanta; soportar neumáticos cada vez más anchos; y lograr todo esto sin dejar de ser tan ligeras y aerodinámicamente eficientes como sea posible.

Además, el cambio a los neumáticos sin cámara y a los frenos de disco también ha sacudido sustancialmente el mercado, con nuevos diseños que amplían los límites de lo que antes era posible en las bicicletas de carretera. Las llantas más anchas soportan mucho mejor los neumáticos anchos para bicicletas de carretera y grava, y mejoran la aerodinámica al suavizar la interfaz entre el neumático y la llanta.

Pero con cientos de marcas de ruedas de bicicleta que ofrecen miles de opciones, comprar ruedas nuevas puede ser una tarea confusa. Afortunadamente, nuestros expertos probadores ponen a prueba docenas de ruedas cada año para que usted no tenga que hacerlo.

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Paul NormanPaul comenzó a escribir para Cycling Weekly en 2015, cubriendo tecnología ciclista, nuevas bicicletas y pruebas de productos. Desde entonces, ha revisado cientos de bicicletas y miles de otras piezas de equipamiento ciclista para la revista y el sitio web de Cycling Weekly.

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Sin embargo, lleva mucho más tiempo pedaleando y sus viajes en bicicleta le han llevado por toda Europa y California. Lleva montando en grava desde antes de que existieran las bicicletas de grava, montando en ciclocross por Chilterns y South Downs.

Marcos Alonso

Mi nombre es Marcos Alonso un entusiasta de las Bicis. En mi blog te brindo información relacionada a esta temática que me apasiona.

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