Bicicleta eléctrica motor central o rueda trasera

Bicicleta eléctrica Aw

Los motores de buje son pesados y el lugar donde se colocan marca una gran diferencia en la comodidad y la sensación de su bicicleta eléctrica. Al tener un motor de buje delantero estás añadiendo un peso significativo a la parte delantera de la bicicleta. Esto puede estar bien para viajes cortos, pero durante largos períodos de tiempo causará una tensión significativa, ya que cada vez que se dirige la bicicleta también se debe dirigir el pesado buje delantero. Para los mensajeros que conducen durante muchas horas al día recomendamos motores de buje trasero por esta razón

Los neumáticos se pinchan con frecuencia. Tener un motor de buje trasero puede dificultar cualquier reparación en la parte trasera de la bicicleta, ya que también hay que desmontar la pesada rueda trasera. Una ventaja de un motor de buje delantero es que usted no tiene que lidiar con la cadena cuando se quita el motor. Aquí en Jot Bikes ofrecemos mantenimiento gratuito (incluyendo reparación de pinchazos) para todos nuestros clientes de alquiler. Alquile una Jot Bike hoy mismo.

Su bicicleta eléctrica es su posesión más preciada y quiere que luzca lo mejor posible. Una ventaja de un motor de buje trasero es que a menudo se oculta en la parte trasera de la bicicleta ya que el desviador, el casete y la cadena lo rodean. Por el contrario, un motor de buje delantero se encuentra al descubierto en la parte delantera de la bicicleta y puede tener un aspecto desagradable, ya que a menudo es un gran círculo negro conectado a una rueda delantera delgada.

Bicicleta eléctrica con motor de buje trasero

Si alguna vez ha pensado en una bicicleta eléctrica, no es el único. Han ganado popularidad en todo el mundo y no parece que vaya a disminuir pronto. Uno de los mayores problemas de las bicicletas eléctricas es su precio. La compra de una e-bike puede ser ciertamente cara y esto supone una barrera para aquellos que buscan aprovechar todo lo que las e-bikes tienen que ofrecer. Aquí es donde entran en juego los kits de conversión eBike.

Con estos kits de conversión, puede tomar su bicicleta tradicional o triciclo y transformarlo en una e-bike con facilidad, y por una fracción del costo. E-BikeKit ofrece cómodamente kits de bicicleta y un kit de triciclo La mayor elección que tendrás que hacer es decidir si quieres un motor de buje delantero o trasero.

Para ser honesto, no hay una única ubicación "ideal absoluta" para un motor, y este blog no contiene una respuesta. Hay muchos factores a tener en cuenta, pero esperamos que la siguiente información te ayude a empezar con buen pie:

La mayoría de los paquetes de baterías se colocan en el centro o en la parte trasera de la bicicleta eléctrica, lo que implica que el motor de buje delantero ayuda en la distribución del peso hacia adelante y puede mejorar la distribución del peso de la bicicleta eléctrica. Se ha descubierto que la tracción delantera hace que el peso se distribuya de forma más uniforme. Con una batería montada en la parte trasera, colocar el motor en la rueda delantera hace que la bicicleta parezca más estable. No sólo al conducir, sino también al andar. La rueda trasera y los radios están sometidos a mucha tensión: tu peso, la fuerza de pedaleo, la potencia del motor, el peso del motor e incluso el tamaño del motor hacen que la fabricación de una rueda sea más difícil que la de un buje de bicicleta tradicional. Las bicicletas eléctricas con motor de buje trasero tienen fama de romper radios con regularidad. En este sentido, en comparación con la tracción trasera, la delantera tiene una mejor distribución del peso.

Ver 2+ más

La batería de una e-bike es una parte importante de la bicicleta, probablemente la más importante junto con el motor. Esto se debe a que almacena la energía necesaria para accionar el motor. Si echa un vistazo a la gama de diferentes modelos ofrecidos por los fabricantes de bicicletas, verá que hay dos posiciones diferentes para la batería: en la parte trasera o en el centro. Pero, ¿qué efecto tiene la posición de la batería en una e-bike? En este artículo, explicamos las diferencias entre una batería de e-bike montada en la parte trasera y una batería de e-bike montada en el centro.

¿Son todas las e-bikes iguales? En absoluto. Como ya hemos aprendido en nuestro blog sobre motores para e-bikes, hay muchos diseños diferentes de bicicletas eléctricas con varias posiciones de accionamiento. Sin embargo, no sólo el motor puede encontrarse en diferentes lugares de la bicicleta. Dependiendo del fabricante, la batería también puede estar montada en diferentes puntos o integrada en la bicicleta. Las dos posiciones más comunes para la batería de una e-bike son el centro de la bicicleta (normalmente en la zona del pedalier o en el tubo diagonal) y la rueda trasera (normalmente en el cuadro o en una caja portaequipajes). Cada posición de la batería de la e-bike tiene ventajas e inconvenientes, que nos gustaría explicar a continuación.

Bicicleta eléctrica con motor de tracción central

Las bicicletas eléctricas -o eBikes- son una de las categorías de más rápido crecimiento en la industria del ciclismo. Ayudan a los ciclistas a ir más rápido, más lejos y durante más tiempo sin cansarse, y los compradores están recurriendo a las eBikes para todo, desde la sustitución de vehículos hasta el puro disfrute. También hay una amplia gama de estilos, tamaños de motor y precios entre los que los ciclistas pueden elegir para satisfacer sus necesidades.

Pero también puede haber un poco de confusión por algunas de las especificaciones, especialmente cuando se trata de la posición del motor. Es importante conocer las diferencias entre los dos tipos principales: hub-drive y mid-drive.Hub-Drive y Mid-Drive

Los pinchazos, que se producen periódicamente cuando se circula tan a menudo y tan lejos como lo hacen los eBikers, se solucionan rápidamente con un motor central, al igual que en una bicicleta normal; las ruedas se pueden desmontar sin que ello afecte al motor. Con un motor de buje, el motor está realmente en la propia rueda, por lo que incluso un pequeño contratiempo como un pinchazo puede convertirse en un procedimiento largo y no es ideal para los ciclistas inexpertos en el mantenimiento en profundidad de las eBikes. Arreglar una llanta doblada o rota en una eBike con motor de buje puede ser aún más problemático y costoso, ya que requiere desmontar el motor de la llanta y volver a pinchar.¿Reacondicionar o no?