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Cómo cambiar de marcha en una bicicleta de montaña para principiantes

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Los componentes incluyen las palancas de cambio, los platos y bielas, el pedalier, los desviadores delantero y trasero, la cadena y el casete. Los frenos se incluyen a veces en las series de componentes, pero, para este artículo, vamos a ceñirnos a los elementos que componen la transmisión.

Es más común ver grupos completos en las bicicletas de carretera. Sin embargo, cuando se trata de bicicletas de montaña, las marcas suelen mezclar y combinar piezas de varios grupos -y en algunos casos de diferentes marcas- para adaptarse al uso previsto de la bicicleta y cumplir con un precio determinado.

Esta configuración puede ofrecer la mayor gama de marchas, pero hay una redundancia significativa en términos de relaciones de transmisión. El encadenamiento cruzado también es un problema con un triple si el plato más bajo o más alto se selecciona con el piñón opuesto más bajo o más alto del casete.

Los platos con tres platos no se encuentran en las bicicletas de montaña modernas de gama alta. Están desapareciendo del mercado básico y las transmisiones de doble y único plato se están convirtiendo rápidamente en la configuración más deseada y en la nueva normalidad.

Cuadro de marchas de bicicleta de montaña

Si eres nuevo en el ciclismo, las marchas de una bicicleta de montaña pueden parecer confusas. Incluso si vienes de una bicicleta de montaña más antigua o de una bicicleta de carretera, hay bastantes diferencias que pueden parecer extrañas en comparación con las transmisiones a las que estás acostumbrado. Los cambios han ido mejorando a medida que lo ha hecho la tecnología. Atrás han quedado los días de intensos traqueteos y cadenas caídas y, en su lugar, los sistemas de plato único (1x) son precisos y fiables. Pero, ¿qué hacen realmente los cambios de las bicicletas de montaña y cómo funcionan? Para qué sirven las marchas en una bicicleta de montaña? Las marchas permiten cambiar la velocidad de pedaleo (conocida como cadencia) y el esfuerzo necesario al subir o bajar una cuesta. La mecánica es bastante sencilla: al cambiar la relación de transmisión, se modifica la distancia de avance por pedalada. El resultado es que, si se cambia a una marcha más corta, resulta más fácil pedalear en pendientes pronunciadas, mientras que si se cambia a una marcha más larga, se puede ir más rápido.El monoplato 1x se ha apoderado del mercado de transmisiones para bicicletas de montaña (Crédito de la imagen: Graham Cottingham)¿Por qué las bicicletas de montaña más modernas tienen menos marchas? Las bicicletas de montaña más antiguas solían tener hasta 27 marchas mediante el uso de varios platos delanteros. Sin embargo, las bicicletas de montaña modernas sólo tienen un plato. Basándonos en lo anterior, seguro que más marchas es mejor, ¿verdad?

Jerarquía de grupos mtb Shimano

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En algunas bicicletas sólo hay una marcha y, por tanto, la relación de transmisión es fija, pero la mayoría de las bicicletas modernas tienen varias marchas y, por tanto, varias relaciones de transmisión. Un mecanismo de cambio permite seleccionar la relación de transmisión adecuada para la eficacia o la comodidad en las circunstancias imperantes: por ejemplo, puede ser cómodo utilizar una marcha alta cuando se pedalea cuesta abajo, una marcha media cuando se pedalea por una carretera llana y una marcha baja cuando se pedalea cuesta arriba. Diferentes relaciones de transmisión y gamas de marchas son apropiadas para diferentes personas y estilos de ciclismo.

Las piernas de un ciclista producen potencia de forma óptima dentro de un estrecho rango de velocidad de pedaleo, o cadencia. El cambio de marchas puede optimizarse para utilizar este estrecho margen de la forma más eficiente posible. Como en otros tipos de transmisiones, la relación de transmisión está estrechamente relacionada con la ventaja mecánica de la transmisión de la bicicleta. En las bicicletas de una sola velocidad y en las de varias velocidades que utilizan cambios de desviador, la relación de transmisión depende de la relación entre el número de dientes del plato y el número de dientes del piñón trasero (piñón). En las bicicletas equipadas con cambios de buje, la relación de transmisión también depende de los engranajes planetarios internos del buje. En una bicicleta de eje, la relación de transmisión depende de los engranajes cónicos utilizados en cada extremo del eje.

Marchas de bicicleta de montaña shimano

Si quieres comprarte una bicicleta de montaña o modificar la que ya tienes, debes saber qué tipo de cambio se adapta mejor a tu estilo de conducción. Su elección tendrá un efecto directo en su rendimiento y en el de su bicicleta.Dos opciones comunes entre los ciclistas de montaña son el 1x11 y el 2x10. El uno o el dos se refiere al número de platos de la parte delantera de la transmisión, mientras que el segundo número (10 u 11) se refiere al número de piñones del casete de la parte trasera de la transmisión. Aunque no hay una respuesta sencilla a cuál será el mejor para ti, hay algunas preguntas que puedes hacerte a la hora de elegir el cambio para tu bicicleta de montaña y que te ayudarán a tomar la mejor decisión posible.

¿Valora la simplicidad y el ahorro de peso? Cuando los ciclistas se pasan al cambio 1x11, una de las cosas que más disfrutan es la simplicidad. Como se elimina el desviador, no hay necesidad de un cambio en el lado izquierdo del manillar. Tampoco necesitará un desviador delantero y tendrá un plato menos, lo que hará que su bicicleta sea considerablemente más ligera.La ausencia de cambios de plato grande a plato pequeño también eliminará la posibilidad de que se le caiga la cadena, lo que hará que su experiencia general sobre la bicicleta sea mucho menos técnica.Ventajas del cambio 1x11: Peso reducido, un sistema mecánico más simple y una menor probabilidad de problemas mecánicos.¿Qué tan fuerte es usted como ciclista?La elección de 1x11 funciona bien para ciclistas fuertes que disfrutan de paseos o carreras con subidas más largas con caminos limitados (fuego, tierra y asfalto.) Estos paseos generalmente tienen descensos técnicos de singletrack que no requieren mucho pedaleo.Beneficios: Los ciclistas fuertes pueden encontrar una combinación de marchas, delantera y trasera, que les permita una buena cadencia en cuestas largas demasiado empinadas.