Que pegamento usar para parche de bicicleta

Cola vulcanizante

1. Localice el orificio. Bombee el tubo hasta que esté bastante inflado. Mueve la mano alrededor del tubo sintiendo y escuchando si hay fugas de aire. Si no notas el aire con la mano, prueba a acercarte el tubo a los labios. Suena raro, pero los labios son muy sensibles y pueden sentir pequeñas cantidades de aire más fácilmente que los dedos. Si sigues sin encontrar por dónde se escapa el aire, puedes sumergir el tubo bajo el agua en busca de burbujas. ¡No olvides cerrar la válvula antes de sumergirte!

2. Desbasta el tubo. Este es un paso muy importante. Utiliza el papel de lija para desbastar la goma del tubo alrededor del pinchazo. Me gusta raspar el tubo en varias direcciones para asegurarme de que está suficientemente raspado. No es como el lijado woo,d donde usted va solamente con el grano. Hay que raspar bien. Además, asegúrate de raspar una superficie bastante mayor que el tamaño del parche. Si intentas pegar el parche en un lugar que no ha sido raspado, no se adherirá correctamente.

¿Se puede utilizar super glue para parchear un neumático de bicicleta?

El "cemento" que se utiliza en los kits de parcheo de cámaras de neumáticos (des)vulcaniza la goma del parche y de la cámara. Se trata de un proceso químico, normalmente con azufre, en el que las gomas se unen y forman una unión más fuerte que la que conseguiría un simple adhesivo.

Cemento de goma es sólo un adhesivo pegajoso. Suele ser látex con acetona y otros productos químicos para hacerlo más flexible. Usted no querría utilizarlo para remendar un tubo puesto que no es muy fuerte, degradará la integridad del caucho y del remiendo circundantes, y en general hace un lío.

Busqué un par de otros fluidos vulcanizantes y lo común es el uso de nafta como disolvente. De acuerdo con este enlace nafta es también disolvente de caucho. Una cámara de bicicleta se vulcaniza pero la superficie se trata para desvulcanizarla (no quieres que se adhiera al neumático). Así que sospecho que la nafta se utiliza disolver un poco de la cámara para exponer los enlaces cruzados (vulcanización) y el parche tiene enlaces cruzados expuestos. La parte adhesiva sujeta el parche al neumático el tiempo suficiente para que estos enlaces cruzados se den la mano. Tengo una cita - no - no pude encontrar una. Es sólo mi análisis.

¿Qué tipo de pegamento puedo utilizar para parchear una cámara de bicicleta?

Este artículo describe cómo aplicar un parche en casa, utilizando un parche tradicional con pegamento. Tenga en cuenta que muchos kits de parches ahora vienen con parches sin pegamento - los pasos son esencialmente los mismos, menos la aplicación de pegamento. Los parches sin cola de las primeras generaciones no solían fijarse tan bien como los parches pegados. Los parches sin pegamento de hoy en día tienen una gran resistencia, aunque su principal atractivo sigue siendo que son más rápidos y fáciles de aplicar. Vídeo: Cómo parchear una cámara de bicicleta

Suministros para parchear una cámara de bicicletaLa mayoría de los kits de parcheo incluyen lo siguiente:Suministros adicionales:Tienda de kits de parcheo de cámaras Localice la fugaCuando desmonte la rueda de la bicicleta y, a continuación, la cámara del neumático (consulte Cómo arreglar un pinchazo en un neumático de bicicleta para obtener más información), busque el origen del pinchazo. Comprueba la superficie exterior del neumático en busca de daños o desgaste, como una espina o un trozo de vidrio clavado en la banda de rodadura, o un corte en la banda de rodadura o en el flanco. Busque daños similares en esa misma zona, tanto en la cámara como en la superficie interior del neumático. Si ninguna de las heridas exteriores del neumático le indica que se trata de una fuga en la cámara, compruebe la delgada franja que hay a lo largo de la parte interior de la llanta. Busque extremos de los radios que sobresalgan o zonas en las que la banda pueda estar deformada, permitiendo que la cámara quede aprisionada contra un orificio de los radios. Si no ves ninguna pista evidente, es hora de que cojas la bomba de aire:

El mejor pegamento para reparar cámaras de aire

Hace unos años probé unos parches sin pegamento para reparar los pinchazos de las cámaras de aire mientras salía a la carretera, y descubrí que rara vez se mantenían durante mucho tiempo. Sé que la tecnología ha avanzado mucho desde entonces y me pregunto si debería volver a probarlos. ¿Funcionan?

Funcionan bien: si sólo vas por la ciudad, probablemente te valgan. Si vas a dar un paseo en medio de la nada, yo no contaría con ellos. Los que tienen pegamento funcionan mucho mejor, hasta el punto de que yo no compraría los que no tienen pegamento.

Las costras de limo apestan como reparación permanente. Creo que estarían bien para una reparación temporal, porque eso es más o menos lo que duran. El cemento autovulcanizante y los parches normales siguen siendo lo mejor. Todavía tengo algunas costras, pero sólo las utilizaré en caso de emergencia, o cuando remiende las cámaras de mi ex novia.

Personalmente, llevo una cámara de repuesto y parches sin pegamento, y en casa tengo un buen kit de pegamento. Los kits de pegamento en realidad unen el parche al intertubo, mientras que los glueless se pegan encima sobre el pinchazo. Dicho esto, he tenido parches sin pegamento que se han mantenido hasta que he tirado la cámara.